Se dezvoltă accesibilitatea zonei de nord. Apar noi poduri și pasarele pietonale, străzi extinse și piste velo, odată cu restructurarea fostei platforme Carbochim

Proiectele mixed-use au marele avantaj de a încorpora funcțiuni multiple, care contribuie la creșterea calității vieții din orașele în care sunt dezvoltate. Dintre acestea, vitală este optimizarea infrastructurii, care îmbunătățește accesibilitatea, mobilitatea și facilitează deplasarea velo și pietonală. Genul acesta de investiții înseamnă un pas în față pentru implementarea strategiilor de mobilitate la care aderă întreg spațiul european. Pentru zona de nord a Clujului, odată cu proiectul de reconversie a incintei în care a funcționat Carbochim, conectivitatea se va schimba major, pentru că investitorul Iulius și-a asumat, printr-un contract cu autoritățile locale, o serie de investiții pe această linie.

Așadar, conform documentului, proiectul de regenerare urbană de pe fosta platformă Carbochim include:

– Realizarea unui pod rutier peste râul Someșul Mic (între capătul străzii Câmpul Pâinii și strada Oașului), cu trama de patru benzi auto, două trotuare, două piste velo și sistem inteligent de semaforizare;

– Realizare a două poduri pietonale peste râul Someșul Mic;

– Realizarea a două girații situate pe străzile Porțelanului și Câmpul Pâinii;

– Realizarea unei sistematizări/modernizări a străzii Porțelanului;

– Realizarea unei sistematizări și semaforizări inteligente a intersecției dintre străzile Paris, Câmpul Pâinii și Porțelanului;

– Realizarea și amenajarea peisagistică și rutieră a zonei limitrofe situate între strada Porțelanului, strada Câmpul Pâinii și zona ce urmează a fi restructurată;

– Trecerea în domeniul public, cu titlu gratuit, a suprafețelor de teren dezmembrate în vederea regularizării și modernizării străzilor Porțelanului și Câmpul Pâinii;

– Amenajarea malului drept a Someșului Mic pe tronsonul adiacent PUZ;

– Realizarea unei sistematizări/modernizări a străzii Câmpul Pâinii între podul nou propus și strada Paris la 4 benzi carosabile, bandă de bicicletă, un trotuar, un trotuar de gardă, alveolă pentru stația de transport în comun.

Aceste investiții de utilitate publică sunt estimate la 29 milioane de euro.

Pe lângă acestea, proiectul va integra și 4.800 de locuri de parcare, subterane și supraterane, conform documentației PUZ.

Studiu de trafic: efectul proiectului asupra circulației rutiere din zonă „nu va avea un impact major”

Pentru proiect s-a realizat și un studiu de trafic, care a fost întocmit de specialiștii Universității Tehnice din Cluj-Napoca. Potrivit acestora, un impact important al proiectului constă în degrevarea de trafic a zonei centrale. În același timp, raportat la arealul de studiu, concluziile specialiștilor sunt că efectul asupra circulației rutiere din zonă „nu va avea un impact major”, având în vedere investițiile care vor fi realizate în rețeaua rutieră și pietonală.

Astfel, spun specialiștii, numărul tranzitărilor zonei centrale a orașului o să scadă, întrucât proiectul de restructurare urbană va polariza zonele rezidențiale situate cu precădere în zona de nord a municipiului. Totodată, va scădea numărul de mașini dinspre zona metropolitană (de nord și est) spre centrul orașului: fluxurile de deplasări vor avea ca destinație spațiile comerciale din noul complex.

Facilități pentru bicicliști și pietoni

Pistele velo vor fi amenajate pe toată rețeaua rutieră și, suplimentar, vor fi construite două poduri pietonale peste Someș. Malul drept al râului, de-a lungul viitorului complex, va fi pus în valoare prin amenajarea de spații verzi și va completa parcurile recent reamenajate – Armătura și Feroviarilor. Toate aceste amenajări sunt făcute în concordanță cu planurile de investiții ale Primăriei, inclusiv cu strategia municipalității de amenajare a culoarului de mobilitate nord. „Obiectivul principal al demersului este acela de a deschide întregul areal fost industrial către oraș, ca parte integrată a sa, și conectat cu punctele de interes, făcându-l ușor accesibil comunității, pentru toate mijloacele de deplasare”, arătau oficialii Iulius, într-un comunicat recent de presă.

În prezent, malul drept al Someșului este inaccesibil din cauza zidului fostei platforme industriale, a construcțiilor-anexă private, a căii ferate și a Podului Porțelanului. Sorin Guttman, Project Manager, a declarat că, în acest sens, au fost făcute achiziții de noi parcele de teren, astfel încât spațiul verde să fie amenajat pe întreaga linie a râului Someș, spațiu care va fi completat cu zonele verzi din incinta complexului.

„Prin proiect se propune amenajarea a peste 5 hectare de zone verzi, cu peste 600 de copaci maturi, cu înălțimi de peste 13 metri și vârste de până la 60 de ani, precum și peste 100.000 de plante de diferite dimensiuni. Va fi un parc cu zone de promenadă, piațete pentru evenimente, grădină japoneză ca puzzle între vegetație și apă, cu zone de relaxare și facilități care susțin organizarea unor activități variate de timp liber. Zonele verzi se vor întinde pe acoperișul mall-ului, care va fi înierbat și, parțial, interactiv”, potrivit oficialilor Iulius.

Impactul investițiilor în infrastructură

În primul rând, pe zona de sud a complexului va fi făcută o continuare a str. Câmpul Pâinii, care va fi amenajată cu 4 benzi. Această arteră nouă va asigura o legătură cu str. Oașului, tramă stradală majoră, prin intermediul unui nou pod, peste Someș, tot cu 4 benzi carosabile, alături de piste velo și trotuare pe ambele sensuri. Cu toate că există deja un pod la doar 300 metri distanță (Podul Oașului-Răsăritului), în urma simulărilor informatice, s-a constatat necesitatea amenajării unei treceri suplimentare peste râu. Rolul noului pod este de a asigura „o echilibrare a fluxurilor de vehicule”.

Cele două poduri vor fi coordonate în programul de semaforizare cu un singur automat de semafor. „Accesul spre cele două poduri, de pe str. Câmpul Pâinii, se propune a fi reglementat prin sens giratoriu cu pinten. Menționăm că acest model de sens giratoriu mărește siguranța deplasărilor în interiorul girației și, în același timp, prin preselectarea inelului de deplasare în girație creează o preselecție de itinerarii care nu mai sunt conflictuale. De asemenea, lasă liberă opțiunea de alegere a punctului de traversare a Someșului, funcție de itinerariul ales”, se arată în studiul de trafic.

Continuarea str. Câmpul Pâinii spre str. Oașului va avea și o altă consecință: se creează o nouă conectivitate a Pieței 1 Mai spre centrul orașului, prin intermediul străzilor Oașului, Traian și Decebal. În prezent, fluxurile de trafic dinspre Piața 1 Mai spre zona centrală se asigură în mare proporție pe str. Paris.

În același timp, noul pod rutier va asigura o bună conectivitate și spre zona de nord a municipiului. Alternativ, șoferii au la dispoziția str. Porțelanului, arteră care va fi lărgită la 4 benzi auto și cu piste pentru bicicliști, tot în cadrul proiectului de restructurare urbană. În cazul zonei de intrare în Piața 1 Mai, studiul propune dirijarea circulației prin semaforizare, iar girația existentă va fi ușor remodelată.

Investiția totală în cadrul proiectului de la fosta platformă Carbochim, ale cărei capacități de producție au fost relocate și modernizate, va ajunge la circa 500 milioane euro.