Dacă proiectul metroului eșuează, urmează un dezastru pentru Cluj. Extras din contract

Dacă și numai dacă… Dacă Sabin Sărmaș are dreptate, iar Clujul va pierde finanțarea pentru metrou, lucrurile ar urma să ia o întorsătură dramatică pentru oraș. Dezastruoasă de-a dreptul.

Mai jos, premisa de la care plecăm.

Ăsta ar fi scandalul deceniului. Sărmaș: „Am informații că finanțarea din PNRR pentru metroul Clujului este pe cale să fie pierdută”

Așa că să sperăm că nu va trebui reziliat contractul cu turcii; țin pumnii strânși administrației locale, ba chiar sunt gata să îi scriu ode primarului Emil Boc :). De ce? Pentru că municipiul s-ar îngloda rău de tot în datorii și nu din vina cetățenilor.

Media9 vă oferă un extras din contractul cu Gulermak și asociații. Despăgubirile pot ajunge la 10% din 1,8 miliarde. Așadar 180 de milioane de euro, o sumă uriașă pentru Cluj. La asta se adaugă banii care s-au cheltuit deja pe studii de prefezabilitate, fezabilitate, plus lucrări deja executate, care or fi.

Să vedem. Municipiul Cluj-Napoca are anul acesta un buget de 3.586.425.800 lei (721.281.057 euro). Sumele sunt împărțite: bugetul de funcţionare este de 1.563.960.800 lei, iar bugetul de dezvoltare, de 2.022.465.000 lei. Dacă ne raportăm la aceste cifre, Clujul ar putea să le achite turcilor, în cazul rezilierii contractului, aproape jumătate din bugetul său anual de dezvoltare – 180 de milioane din circa 400 de milioane de euro.

Ar trebui automat să uităm de o sumedenie de investiții: școli moderne, spații verzi, drumuri. La revedere! Intrăm pe program de austeritate.

Ca să înțelegeți, acum se lucrează la celebrul complex de natație din Borhanci, care costă mai puțin de 30 de milioane de euro. Celor de la Gulermak le-am da valoarea a șase astfel de piscine. Podul Oașului – Răsăritului a costat cam șase milioane de euro; de 180 de milioane am putea face vreo 30. Pierderea acestor bani că ar fi un pas mare înapoi, o „amendă” nemeritată pentru clujeni.

Să nu ne înțelegem greșit. Lucrurile ar putea merge bine și sperăm că e așa. Iar dacă merg prost, nu susțin aici că primarul Emil Boc a lucrat împotriva intereselor Clujului. Nu a fost suficient de transparent, dar așa funcționează el. Sunt chiar convins că își dorește din suflet metroul, pentru că un eșec al proiectului ar strica tot ce a făcut bun ca primar în 20 de ani. Am considerat mereu că metroul este parte a proiectului „Boc președinte”.

Pe de altă parte, investiția aceasta este o pălărie mare și este posibil ca Primăria Clujului pur și simplu să nu fi reușit să îi facă față. Dacă reușește totuși, chapeau! Scriem ode.

În plus, când faci licitație local, dar banii vin de la național, când tu ești dintr-un partid, iar ministrul din altul, pot apărea multe situații imprevizibile. Ceea ce e posibil să se fi întâmplat și în acest caz.

Vom urmări totul cu răbdare, PNRR se încheie în doi ani, până atunci ar trebui să avem nouă stații de metrou și tunelurile dintre ele.