Tag Archive: Cale ferată

Stiri

Ce le lipsește celor de la CFR s.a. pentru a realiza exproprierile pe linia de cale ferată Cluj-Napoca – Episcopia Bihor

  11 luni în urmã  

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a inițiat o licitație publică pentru achiziționarea de servicii topo-cadastrale necesare exproprierilor în vederea modernizării și electrificării liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor. Această etapă este esențială pentru clarificarea situației juridice a terenurilor afectate și pentru continuarea procedurilor de expropriere. Detalii ale licitației Anunțul, publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), vizează servicii topo-cadastrale pentru dobândirea prin expropriere sau transfer a terenurilor necesare implementării proiectului. Valoarea totală estimată a contractului este cuprinsă între 4.116.800 și 4.940.160 de lei. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 10 februarie 2025, ora…

Detalii
Stiri

MAGISTRALA 300. Cum arată acum lucrările la cele 4 loturi de cale ferată de pe linia Cluj – Oradea – Episcopia Bihor. VIDEO

  11 luni în urmã  

Media9 îți prezintă, ca în fiecare lună, stadiul lucrărilor feroviare pentru modernizarea infrastructurii de pe Regionala CFR Cluj. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare ori de modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile. Proiecte aflate în execuție cu cele mai recente date tehnice din luna noiembrie 2024. Avansul șantierelor feroviare pe M300 în noiembrie 2024 Printre șantierele de cale ferată din țară la care se lucrează se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria (166 kilometri). Progresele înregistrate în această lună pe două…

Detalii
Stiri

Lucrări pe calea ferată încheiate după 9 luni de reparații. Se va circula cu 100 km/oră

  1 year în urmã  

Circulația trenurilor pe ruta Gherla-Dej, pe un sens (firul II), a fost reluată după nouă luni de lucrări de reparații de tip Quick Wins. Ultimele lucrări pe tronsonul respectiv de pe secția 401 fuseseră făcute în urmă cu aproape 35 de ani, între 1989-1990, iar de atunci trenurile au circulat cu viteză tot mai mică, potrivit gherlainfo.ro. Conform sursei citate, lucrările la firul II Gherla-Dej au început pe 11 martie 2024  și au fost finalizate pe 8 noiembrie. A fost vorba despre o lucrare complexă, care a presupus aducerea și înlocuirea a mii de traverse noi, înlocuirea șinelor uzate, cu…

Detalii
Stiri

Modernizarea stației de cale ferată Poieni, finalizată în proporție de 63%

  1 year în urmã  

Lucrările de modernizare la stația de cale ferată Poieni din județul Cluj au atins un stadiu de realizare fizică de 63%, conform unei declarații recente a ministrului Sorin Grindeanu, publicată pe Facebook. Stația, care face parte dintr-un amplu proiect de electrificare și reabilitare a liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, este modernizată printr-o asociere de constructori români și francezi, formată din Arcada Company și Alstom. În cadrul lucrărilor, echipele de construcție montează traverse, șine și aparate de cale, iar infrastructura stației este în continuă transformare. Stația Poieni, care se întinde pe o lungime de peste doi kilometri, va…

Detalii
Stiri

Trenuri mai rapide prin Cluj în viitor. Teste la 176 km/h pe Coridorul IV Pan-European

  1 year în urmã  

Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA a anunţat, luni, efectuarea de probe pe reţeaua feroviară modernizată de pe Coridorul IV Pan-European, unde trenurile au atins o viteză de 176 km/h. Aceste teste reprezintă o etapă importantă în verificarea viabilității tehnice a modernizărilor pe tronsonul Sighișoara – Teiuș – Coșlariu. Probele desfășurate au verificat componente esențiale ale infrastructurii feroviare, inclusiv linia de contact, prinderile șină-traverse, precum și alte lucrări de artă. Procesul a fost realizat în conformitate cu normele stabilite prin HG 108/2020, care impun CFR să ofere o rețea interoperabilă, compatibilă cu cerințele operatorilor feroviari. Pentru aceste teste, Autoritatea…

Detalii
Stiri

MAGISTRALA 300. Catastrofal! Lucrările pe cele 4 loturi de cale ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea au înregistrat în septembrie un progres „sublim”: ZERO PROCENTE!

  1 year în urmã  

Media9 îți prezintă, ca în fiecare lună, stadiul lucrărilor feroviare pentru modernizarea infrastructurii de pe Regionala CFR Cluj. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare sau de modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile. Proiecte aflate în execuție cu cele mai recente date tehnice din luna septembrie 2024.  Stadiul tuturor proiectelor feroviare din țară poate fi consultat aici. Avansul șantierelor feroviare pe M300 în septembrie 2024 Printre șantierele de cale ferată din țară la care se lucrează se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă…

Detalii
Stiri

Bani de la Banca Europeană de Investiții pentru reabilitarea liniei feroviare Cluj-Oradea-Episcopia Bihor 

  1 year în urmã  

Guvernul României a aprobat finanțarea pentru două mari proiecte de infrastructură feroviară, iar unul dintre ele este reabilitarea și electrificarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, un tronson strategic pentru conectivitatea regiunii de nord-vest a țării. Proiectul este inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar o parte semnificativă din cofinanțare, aproximativ 300 de milioane de euro, va fi asigurată de Banca Europeană de Investiții (BEI). Linia Cluj-Oradea-Episcopia Bihor reprezintă o arteră esențială pentru transportul feroviar, având rolul de a conecta Transilvania de frontiera cu Ungaria. Modernizarea acestui tronson urmărește electrificarea și reabilitarea căii…

Detalii
Stiri

MAGISTRALA 300. Nici melcul nu merge atât de încet! Stadiul lucrărilor în luna august pe cele 4 loturi de cale ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea

  1 year în urmã  

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare sau de modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile. Proiecte aflate în execuție cu cele mai recente date tehnice din luna august 2024. Avansul șantierelor feroviare pe M300 în august 2024 Printre șantierele de cale ferată din țară la care se lucrează se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria (166 kilometri). VIDEO: Kreative Wheels RO Media9 vă prezintă stadiul lucrărilor pe aceste loturi, dar și date tehnice pentru fiecare lot în parte pe luna august 2024. Progresele…

Detalii
Stiri

MAGISTRALA 300. În ritm de melc! Stadiul fizic al lucrărilor pe loturile de pe linia CF Cluj-Napoca – Oradea – frontieră Ungaria. VIDEO

  1 year în urmã  

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare sau de modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile. Proiecte aflate în execuție cu cele mai recente date tehnice din luna iulie 2024. VIDEO: Valter Patrick Avansul șantierelor feroviare pe M300 în iulie 2024 Printre șantierele de cale ferată din țară la care se lucrează se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria (166 kilometri). Media9 vă prezintă stadiul lucrărilor pe aceste loturi, dar și date tehnice pentru fiecare lot în parte pe luna iulie 2024. Progresele pe…

Detalii
Stiri

Cel mai avansat tronson de cale ferată aflat în modernizare este în județul Cluj + S-a aflat abia acum că se dorește demolarea unei gări

  1 year în urmã  

Cel mai avansat tronson feroviar aflat în modernizare din cele finanțate prin PNRR este Poieni - Aghireșu, din județul Cluj, susțin reprezentanții Asociației Pro Infrastructură. Sunt 13 kilometri unde viteza trenurilor va crește de la 80 la 85 km/h pe intervalul Poieni-Brăișoru, respectiv de la 100 la 120 km/h pe Brăișoru-Huedin. "Din fericire, sunt șanse bune ca șantierul să meargă mult mai bine comparativ cu întârzierile de ani de zile de pe Coridorul Rin-Dunăre, unde proiectul tehnic foarte slab a impus numeroase schimbări de soluții tehnice și s-a lucrat sub trafic. Aici avem linia închisă complet, deci antreprenorul nu este…

Detalii