Tag Archive: Asociația Pro Infrastructură

Stiri

Va fi Clujul legat feroviar de Oradea în acest deceniu? API: „În politica actuală de struț, CFR Infrastructură va rata cu brio și acest obiectiv”

  2 saptãmâni în urmã  

Asociația Pro Infrastructură (API) reclamă faptul că un tronson de pe magistrala de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea - Episcopia Bihor, care teoretic trebuie să fie gata anul viitor, n-are nici măcar autorizație de construire, astfel că termenul din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru acest lot este ratat. Este vorba despre lotul Poieni – Vadu Crișului de pe Magistrala 300, care avea termen de finalizare august 2025, pentru a putea primi finanțare din PNRR. API amintește că, după îndelungi negocieri, acest tronson a fost transferat pe împrumuturi și pentru a nu pierde complet finanțarea, noua țintă este…

Detalii
Stiri

FOTO & VIDEO. API: Doar două din cele 4 loturi de cale ferată Cluj-Napoca – Episcopia Bihor ar putea fi gata la termen. Când vom putea circula neîntrerupt pe această magistrală

  1 lunã în urmã  

Asociaţia Pro Infrastructură (API) consideră că doar două din cele patru loturi ale liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Episcopia Bihor (166,5 km) au şanse să fie funcţionale în august 2026 şi să salveze o parte din banii prin PNRR. Este vorba despre lotul 1 Cluj-Napoca - Aghireș și lotul 2 Aghireș - Poieni. API este de părere că vom putea circula pe această magistrală „cândva prin 2028-2030”. Anunțul postat de Asociația Pro Infrastructură „Pe calea ferată doar între Cluj-Napoca și Poieni în august 2026, cu niște condiții. Primele două loturi, din cele patru ale liniei Cluj-Episcopia Bihor aflate în…

Detalii
Stiri

Asociația Pro Infrastructură pune degetul pe rană: în septembrie se termină banii pentru autostrăzi. Care e soluția

  1 lunã în urmã  

Cu toate că până acum, plățile au mers ceas pentru lucrările la autostrăzi, mecanismul se poate gripa dacă Ministerul Transporturilor nu primește 4-5 miliarde de lei în plus la rectificarea bugetară de luna viitoare, avertizează Asociația Pro Infrastructură (API), cea mai importantă organizație non-guvernamentală dedicată lucrărilor de infrastructura mare din țară. Comunicatul API „În degringolada creată, constructorii se repliază. Cap de listă, Umbrărescu. Nu e prima dată când face asta. În iulie 2022, amenința cu rezilierea unor contracte fiindcă autoritățile nu dădeau ordonanța necesară actualizării prețurilor care au explodat din cauza pandemiei și războiului de la graniță. Atunci noi i-am…

Detalii
Stiri

Luna viitoare se termină banii pentru autostrăzi. Ce urmează?

  1 lunã în urmã  

Autostrăzile României riscă să intre pe avarie. Potrivit Asociației Pro Infrastructură (API), luna viitoare se golesc conturile Ministerului Transporturilor destinate șantierelor rutiere. Și, cum bugetul e deja făcut praf, mingea e acum la politicieni, care par să decidă tot „în coaliție”, adică pe repede înainte și fără transparență. În această atmosferă de incertitudine, constructorii își fac calculele. Umbrărescu – lider absolut pe șantierele de autostrăzi – este cel mai expus, mai ales pe A7, unde are nu mai puțin de 10 loturi între Buzău și Pașcani. Diferența între lucrările executate și plățile primite este de aproximativ 21%, un procent peste…

Detalii
Stiri

Asociația Pro Infrastructură revizuiește prognozele la jumătatea anului. Un lot de lângă Cluj ar putea fi gata în 2025

  2 luni în urmã  

Asociația Pro Infrastructură (API) revizuiește, la jumătate anului, prognozele de la începutul lui 2025 pentru construcțiile de tronsoane de autostradă și drumuri expres și arată că între șantierele aflate în lucru unul de lângă Cluj ar putea fi gata la sfârșitul acestui an. Este vorba despre lotul Zimbor - Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania, constructor fiind UMB.  80% reprezintă stadiul fizic înregistrat în luna iulie 2025 pe lotul Zimbor - Poarta Sălajului (12,8 kilometri) Anunțul Asociației Pro Infrastructură „Revizuiri rutiere la jumătatea anului: am fost mult prea optimiști. Din nou, realitatea demonstrează că nu suntem nici pe departe pesimiști,…

Detalii
Stiri

Atac la Emil Boc. „Are nevoie de un dușman imaginar ca să-și ascundă propria incompetență”

  2 luni în urmã  

Tensiunile din jurul proiectului metroului clujean ating un nou nivel: după ce a fost criticat dur pentru ritmul lent și lipsa de transparență, primarul Emil Boc a lansat un atac la adresa Asociației Pro Infrastructură (API), insinuând că aceasta ar avea agende politice ascunse. Replica API nu a întârziat: „Un gest execrabil al primarului care are nevoie de un dușman imaginar ca să-și ascundă propria incompetență”. Conflictul a izbucnit în contextul în care proiectul metroului ușor din Cluj-Napoca pare tot mai departe de promisiunile inițiale. Deși Primăria a virat în 2024 peste 230 milioane de euro către constructorul turc Gülermak,…

Detalii
Stiri

AUTOSTRADA TRANSILVANIA. Care este progresul înregistrat pe lotul început de Bechtel în urmă cu 21 de ani. Scenariul optimist în viziunea API. GALERIE FOTO

  2 luni în urmã  

Reprezentanții Asociaţiei Pro Infrastructură (API), cea mai importantă asociație civică din țară care monitorizează proiectele de infrastructură mare din țară, consideră că pe cei 26,35 kilometri ai Autostrăzii A3 dintre Suplacu de Barcău şi Chiribiş progresul în teren este bun şi că există speranţe ca termenul contractual să fie respectat. Anunțul API „Rază de speranță că mai scăpăm de un blestem. Chiar dacă mai sunt hopuri importante de trecut, tragem speranțe că Erbașu își va respecta termenul contractual de finalizare, iulie 2026, pe cei 26,35 kilometri ai Autostrăzii A3 dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș. În scenariul pesimist ne apucă…

Detalii
Stiri

Metroul Clujului. „Gülermak ne vinde gogoși… pe care domnul Boc le servește mai departe clujenilor. Suntem luați de proști?”

  3 luni în urmã  

Proiectul metroului din Cluj-Napoca, promovat intens de primarul Emil Boc ca o investiție de viziune, este pus sub semnul întrebării de Asociația Pro Infrastructură (API), care reclamă lipsa de progres real în teren și o serie de probleme grave de gestionare a proiectului. ONG-ul susține că, deși s-a plătit un avans consistent către antreprenorul Gülermak, lucrările sunt practic blocate, iar finanțarea completă nu este asigurată. 232 de milioane de euro plătiți, dar fără ritm de execuție În 2024, Primăria Cluj-Napoca a virat către antreprenorul general Gülermak un avans de 232 milioane de euro, bani proveniți de la Guvernul Ciolacu. Este…

Detalii
Stiri

API: România a depășit limita supracontractării pe Programul Transport. Proiectele Clujului riscă să rămână fără finanțare

  3 luni în urmã  

România a depășit deja cu mult plafonul de supracontractare al Programului Transport (PT), iar banii europeni alocați pentru infrastructura rutieră nu vor ajunge pentru toate proiectele lansate. Este concluzia Asociației Pro Infrastructură (API), care trage un semnal de alarmă privind haosul planificării și solicită Guvernului prioritizarea clară și transparentă a investițiilor. 5,5 miliarde euro alocați, 23,3 miliarde ceruți Conform datelor primite de API de la Direcția Generală Programe Europene Transport (DGPET), România are o alocare de 5,5 miliarde euro pentru infrastructura rutieră prin Programul Transport. Prin mecanismul de supracontractare, statul poate semna contracte de până la 300% din alocare, adică…

Detalii
Stiri

AUTOSTRADA TRANSILVANIA. Asociația Pro Infrastructură: „Cele două tronsoane finanțate prin PNRR au devenit o rușine și pentru CNAIR, și pentru UMB”. GALERIE FOTO

  4 luni în urmã  

O porțiune însemnată din Autostrada Transilvania ar putea fi terminată în acest an cu mobilizarea constructorului, consideră Asociația Pro Infrastructură (API), cea mai importantă asociație civică din țară care monitorizează proiectele de infrastructură mare din țară. API este de părere că la sfârșitul acestui an am putea circula pe aproximativ 27 kilometri din Autostrada Transilvaniei, dacă UMB ar aloca suficiente forțe și autoritățile ar rezolva birocrația legată de nodul Poarta Sălajului de lângă Românași și conexiunea provizorie A3-DN1F la sud de Topa Mică lângă Cluj-Napoca. E nevoie însă ca UMB să-și aducă mult mai multe forțe între Topa Mică și Zimbor.…

Detalii