Tag Archive: API

AUTOSTRADA TRANSILVANIA. API îi face recomandări constructorului UMB. „Nu ne-ar mira dacă dealurile transilvănene ar lua-o și mai rău la vale”. FOTO & VIDEO

Contractele de execuție pe care grupul de firme condus de Dorinel Umbrărescu le are pe Autostrada Moldovei (A7) au ajuns să întârzie lucrările pe Autostrada Transilvaniei (A3). Față de anii trecuți, mobilizarea pe loturile de pe Autostrada Transilvaniei este mult mai slabă, iar speranțele de a se putea circula de la Nădășelu la Poarta Sălajului s-au transferat din 2024 în 2026. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API) au filmat, în urmă cu două săptămâni, lotul Zimbor - Poarta Sălajului, constatând că se lucrează cu frâna trasă. Media9 a scris atunci despre acest subiect, iar articolul poate fi citit mai jos: https://media9.ro/asociatia-pro-infrastructura-ne-da-vesti-proaste-despre-autostrada-transilvania-ne-luam-adio-inclusiv-de-la-2025-sperand-sa-ne-incadram-in-jalonul-pnrr-2026/…

Detalii

---

Asociația Pro Infrastructură ne dă vești proaste despre Autostrada Transilvania: „Ne luăm adio inclusiv de la 2025, sperând să ne încadrăm în jalonul PNRR, 2026”

Asociația Pro Infrastructură (API) pune presiune pe conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în privința realizării loturilor de pe Autostrda Transilvania incluse în PNRR. API consideră că întârzierile de pe A3, 2-3 ani, au fost cauzate de CNAIR, care „nu și-a făcut treaba”. În primul rând, deoarece compania a întârziat licitațiile pentru cele două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică; și că a fost de acord ca antreprenorul UMB să-și retragă utilajele de pe A3 pentru A7 Buzău - Focșani, decizie care a dat peste cap planurile pe A3.  Postarea Asociației Pro Infrastructură „Amintirile ne chinuiesc, amintirile ne…

Detalii

---

API: „Ozaltin, marea surpriză pozitivă din 2024? Să-i vedem cum se descurcă pe viaductele de pe Autostrada Transilvania de la Nădășelu și Topa Mică”

Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură se arată plăcut surprinși de progresele antreprenorului turc Ozaltin, care este surpriza din acest an în rândul constructorilor de autostrăzi și drumuri de mare viteză din România.  Media9 a scris recent despre asta, iar articolul este mai jos: Topul celor mai harnici constructori de autostrăzi pe luna mai. Surpriză: Ozaltin e pe primul loc! Progresele de pe Autostrada Transilvania Ozaltin este constructorul care va realiza cele două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică de pe Autostrada Transilvania. De altfel, cei din API atrag atenția asupra construcției celor două viaducte: „Să-i vedem cum se descurcă pe…

Detalii

---

Imagini din dronă cu calea ferată Cluj-Napoca – Oradea: Progres fizic de 7% pe lotul 2

Clipul video începe la Aghireșu cu traversarea șerpuită a dealurilor urmărind curbele de nivel. În zona Jebucu vedem tunelul austro-ungar de 300 de metri executat inițial cu o galerie și dublat în 1983. Urmează coborârea spre Huedin. Viteza maximă va fi 100 km/h, spun cei de la API. După Huedin este un intermezzo pe linie relativ dreaptă în lunca Crișului Repede, unde viteza va crește la 120 km/h, până în zona gării Brăișoru. De aici pătrundem într-un relief dificil spre Defileul Crișului, iar viteza scade la 85 km/h. Electrificarea, semnalizarea modernă ETCS și linia sudată, confortabilă, vor fi plusurile acestui…

Detalii

---

Atac dur al API în cazul loturilor de pe A3, deschise în urmă cu 20 de ani: „În țara lui Papură Vodă, combinația dintre statul slab și indolent și privatul lacom cu avocați buni este mortală”

Asociația Pro Infrastructură (API) critică în termeni foarte duri conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) în cazul a două loturi de pe Autostrada Transilvania. Este vorba despre lotul Suplacu de Barcău - Chiribiș și lotul Chiribiș - Biharia, unde se împlinesc 20 de ani de la începerea lucrărilor. Reprezentanții API critică indolența celor de la CNAIR și lungul șir al licitațiilor anulate și al contractelor reziliate.  CITAT „În țara lui Papură Vodă, combinația dintre statul slab și indolent care nu-și asumă aproape nimic, pe de o parte, și privatul lacom cu avocați buni, pe de altă parte, este…

Detalii

---

MAGISTRALA 300. Cum arată lucrările pe lotul Aghireș – Poieni la jumătate de an de la deschiderea șantierului. Stadiul fizic la care s-a ajuns. FOTO&VIDEO

Asociația Pro Infrastructură (API) a postat fotografii și o filmare din care se poate observa cum se lucrează la modernizarea căii ferate Aghireș - Poieni, parte din linia Cluj Napoca - Episcopia Bihor (Magistrala 300). Conform API, lotul de 36 de kilometri a ajuns la aproximativ 3% stadiu fizic, adică mult sub nivelul de 3% pe lună necesar ca să fie gata în termenul PNRR din 2026. Lucrările pe acest lot au început în noiembrie 2023. VIDEO: Marin Marian Postarea Asociației Pro Infrastructură „Arcada, început timid pe M300 Aghireșu-Poieni. Progresul antreprenorului Arcada este destul de slab, deși traficul este închis din…

Detalii

---

Monitorizare independentă API. Când estimează că vor fi terminate loturile în lucru de pe Autostrada Transilvania

Asociația Pro Infrastructură (API) a realizat, acum la început de mai, o monitorizare independentă a  tuturor proiectelor rutiere majore din România. Printre aceste proiecte se află și loturile de pe Autostrada Transilvania. 1.101 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres veritabile are în exploatare, în prezent, România. Care sunt constructorii cu cei mai mulți kilometri de autostradă în portofoliu „Dacă tragem linie și adunăm, în materie de autostrăzi și drumuri expres veritabile, în prezent România are 1.101 kilometri în exploatare (plus vreo 10 km de muzeu), 784 kilometri contractați pe aproape 11 miliarde euro și alți 247 km în licitație cu…

Detalii

---

BREAKING NEWS: Anulare pentru centura metropolitană chiar înainte de campania electorală

Licitația pentru centura metropolitană a Clujului s-a anulat! Informația a fost publicată de Asociația Pro-Infrastructură. Reprezentanții API sunt extrem de acizi, având în vedere că, din 20 noiembrie, data depunerii unicei oferte, până astăzi, au trecut cinci luni și peste 100 de zile lucrătoare. "Pe 9 aprilie ceream un deznodământ. Acesta a venit astăzi: anularea licitației după 5 luni în care primăria a clocit singura ofertă depusă de către sibienii de la CON-A și bistrițenii de la Dimex în noiembrie 2023. Este neverosimil felul în care administrația clujeană în frunte cu primarul Emil Boc se chinuie, realmente, să "implementeze" acest…

Detalii

---

Aoleu! Asociația Pro Infrastructură consideră că viaductele de la Nădășelu și Topa Mică sunt în pericol să nu se încadreze în programul PNRR

Asociația Pro Infrastructură (API) trage un semnal de alarmă vizavi de cele două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică de pe Autostrada Transilvania (A3). Reprezentanții asociației consideră că din cauza faptului că CNAIR a tergiversat luarea unei decizii timp de un an și jumătate, construcția celor două viaducte nu se va putea încadra în programul PNRR, adică sfârșitul anului 2026.  Secțiunea Nădășelu – Zimbor – Poarta Sălajului de pe A3 era în curs de construire de către grupul UMB (România), însă în 2021 s-a produs o alunecare masivă de teren lângă cimitirul din Nădășelu, alta, la Topa Mică. CNAIR…

Detalii

---

API acuză: pe CFR o doare în cot de călătorii de pe ruta Cluj – Oradea

API, Asociația Pro Infrastructură, critică CFR Călători. Într-o postare denumită "CFR Călători, durere-n cot față de... călători pe Cluj-Oradea", reprezentanții ONG-ului arată că CFR Călători nu respectă legea și nu pune autobuze la dispoziția persoanelor care folosesc ruta Cluj - Oradea. "Circulația trenurilor a fost oprită între Cluj-Napoca și Oradea pe 8 ianuarie, timp de (minim) doi ani, ca să se reconstruiască total calea ferată. Operatorii feroviari privați au angajat autobuze, dar ele sunt neîncăpătoare deoarece pentru multe localități dintre Cluj-Napoca și Oradea singura formă de transport în comun care a mai rămas este (a fost...) trenul. O lege intrată…

Detalii

---