ȘANTIERUL DE LA GARĂ. Lucrările din stația de cale ferată Cluj-Napoca: se demolează peroanele și se scot șinele vechi. Doar trei linii de cale ferată au rămas „în picioare”. GALERIE FOTO & VIDEO

Stația de cale ferată din Cluj se află în această perioadă în plin proces de modernizare. Lucrările sunt realizate în cadrul proiectului de electrificare a Magistralei 300A Cluj Napoca – Episcopia Bihor, în care este prevăzută și modernizarea stației CF Cluj-Napoca.

FOTO & VIDEO: Media9

Media9 a fost pe șantier și a „luat pulsul” lucrărilor din proximitatea gării din Cluj. Oamenii lucrau de zor la demolarea peroanelor și la scoaterea șinelor de cale ferată. Zeci de muncitori cu utilajele aferente se aflau pe șantier în această zi de ianuarie nu chiar prietenoasă, oricum sub zero grade Celsius.

Au rămas „în picioare” doar trei linii de cale ferată, restul au fost scoase și amplasate la vreo 100 de metri distanță de gară. Mormane întregi de șine uzate, care probabil vor fi transportate la fier vechi. În cadrul proiectului, și stația CF Cluj-Napoca va fi modernizată, dar nu în etapa asta.

Contractele pentru electrificarea întregii magistrale de Cale Ferată Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor au ca sursă de finanțate PNRR, valoarea totală fiind de 9,36 miliarde de lei, fără TVA.

Ce prevede contractul pentru Lotul 1 Cluj Napoca-Aghireș

Pe Lotul 1 Cluj Napoca-Aghireș lucrează Asocierea Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A., denumită Asocierea Railworks, pe baza unui contract cu o valoare de 1.611,48 milioane de lei. Potrivit ultimei monitorizări a CNCF CFR SA, aferentă lunii noiembrie 2024, stadiul fizic al lucrărilor este de 18%.

Contractul prevede inclusiv o serie de lucrări civile în stațiile CF Cluj-Napoca și Aghireș, dar și în haltele de mișcare Baciu Triaj și Gârbău. Vor fi modernizate 13 poduri, 35 podețe și va fi realizat un pasaj superior nou (Tăietura Turcului – Primăria Cluj-Napoca). Vor fi construite un pasaj pietonal subteran în stația CF Cluj-Napoca și o pasarelă pietonală în stația CF Aghireș.

Încheierea lucrărilor de infrastructură feroviară pe toate cele patru segmente este estimată pentru iunie 2026. Modernizarea liniei de cale ferată Cluj-Episcopia Bihor va crește viteza de deplasare a trenurilor la 120-160 km/h, iar distanța va fi parcursă în circa două ore. Până atunci însă, circulația feroviară pe distanța Cluj-Napoca-Oradea este închisă timp de doi ani, iar pasagerii sunt transbordați cu autobuzele.

Progresele realizate până la finalul lunii noiembrie 2024 pe toate cele 4 loturi ale Magistralei 300A:

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

• Lungime: 30,41 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 18% (16% în luna octombrie)/avans față de luna precedentă: 2%;
• Data începerii: 30.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 2 Aghireș – Poieni

• Lungime: 36,530 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 22,60% (21% în luna octombrie)/avans față de luna precedentă: 1,60%;
• Data începerii: 25.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 3 Poieni – Aleșd

• Lungime: 52,74 kilometri;
• Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak;
• Stadiul fizic execuție: 4,03% (3,07% și în luna august)/avans față de luna precedentă: 0,96%;
• Data începerii: 16.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria

• Lungime: 46,744 kilometri;
• Constructor: Asocierea Webuild SPA Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA;
• Stadiul fizic execuție: 7,10%(7,06 % în luna octombrie)/avans față de luna precedentă: 0,4%;;
• Data începerii: 23.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);
• Derulare activități de proiectare.

Obiectivul de investiții:

„Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,2 km)”. 

Obiectivul este finanțat cu fonduri nerambursabile prevăzute în Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR).

Modernizarea acestei linii ferate va cuprinde și aducerea la standarde europene a 11 stații, 11 halte și 21 de puncte de oprire, astfel:

• 11 staţii CF:  Cluj Napoca , Aghireș, Huedin, Poieni, Bratca, Aleșd, Tileagd, Oșorhei, Oradea Est, Oradea, Episcopia Bihor;
• 11 halte de mișcare: Baciu Triaj , Gârbău, Stana, Brăișoru, Ciucea, Lacu Crișului, Piatra Craiului, Bulz, Șuncuiuș, Vadu Crișului, Butan;
• 21 de puncte de oprire: Tetarom, Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădăşel, Macău, Doroltu, Aghireş, Jebuc, Bologa, Valea Drăganului, Negreni, Stâna de Vale, Bălnaca, Vadu Crişului, Aleşd, Tețchea, Telechiu, Săbolciu, Săcădat;

Gara Cluj-Napoca va fi modernizată 

Proiectul presupune și modernizarea Gării Cluj-Napoca. Peroanele, care vor avea lungimea de 400 metri și lățimea de 6,55 metri, vor fi prevăzute cu câte o rampă de acces pentru persoanele cu handicap locomotor sau pentru pasagerii cu cărucioare sau trollere voluminoase.

Iluminatul peroanelor se va realiza cu corpuri echipate cu leduri cu o putere de aproximativ 100 W, amplasate pe stâlpi metalici cu înălțimea de șase metri.

Cât privește liniile, șapte vor fi desfinţate, iar nouă reabilitate. Viteza maximă de circulație prin stație este de 30 km/h.

Gara Oradea va avea o nouă înfățișare

Modernizarea Gării Oradea va presupune construcția unor peroane lungi de 400 m și late de 6,55 m, care vor fi prevăzute cu câte o rampă de acces. La fel ca la Cluj-Napoca, iluminatul peroanelor se va realiza cu corpuri pe bază de cu leduri.

160

de kilometri/oră va fi viteza maximă pe care o vor dezvolta trenurile, pe unele sectoare, după modernizarea infrastructurii de pe Magistrala 300.

VIDEO: Legat de Cluj