Opoziție față de cumpărarea de autobuze pe hidrogen. „Aș fi preferat să ne concentrăm pe soluții reale, funcționale”

Consilierul local Aurelia Cristea (PSD) a pus sub semnul întrebării oportunitatea cumpărării unor autobuze pe hidrogen înainte ca orașul să dispună efectiv de o fabrică de hidrogen și de infrastructura necesară pentru alimentare.

„Aș fi preferat să ne concentrăm pe soluții reale, funcționale, pentru care avem deja infrastructură – tramvaie, troleibuze, autobuze electrice. Autobuzele pe hidrogen sunt scumpe, iar Uniunea Europeană și-a suspendat momentan finanțarea pentru acest tip de proiecte”, a spus Aurelia Cristea.

Autobuzele pe hidrogen sunt incluse în proiectul de reabilitare a Pieței 14 Iulie și a străzilor adiacente, tocmai pentru că, potrivit autorităților, acest tip de transport nepoluant a crescut gradul de eligibilitate al proiectului.

Aurelia Cristea a subliniat că riscul este ca noile vehicule „să stea din nou în parcare”, așteptând infrastructura necesară. Viceprimarul Dan Tarcea a explicat că procedura pentru construirea fabricii de hidrogen este în desfășurare. De asemenea, a precizat că proiectul de cumpărare a autobuzelor este integrat, în mod justificat, în modernizarea zonei Pieței 14 Iulie, pentru a maximiza șansele de finanțare europeană.

„Fabrica de hidrogen e în faza de pregătire a licitației. Avem studiul de fezabilitate aprobat și terenul identificat. Nu punem căruța înaintea boilor, mergem în paralel cu clauze suspensive. Altfel pierdem ani întregi”, a spus Tarcea.

Primăria Cluj-Napoca intenționează ca până în 2028 să aibă numai autobuze nepoluante care să circule pe teritoriul municipiului.