MAGISTRALA 300. Stadiul lucrărilor pe cele 4 loturi de pe linia de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Vama Ungaria. În luna septembrie, progresul pe două tronsoane a fost „zero”. VIDEO

Autor admin în Stiri 2 saptãmâni în urmã

Compania Națională de Căi Ferate CFR s.a. a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare și modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile aferent lunii septembrie 2025.

Cele 4 loturi de pe Magistrala 300. Stadiul fizic al lucrărilor

Printre șantierele de cale ferată la care se lucrează în țară se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria (166 kilometri).

Media9 vă prezintă stadiul lucrărilor pe aceste patru loturi, dar și date tehnice pentru fiecare lot în parte. Ca idee, stadiul lucrărilor în luna septembrie 2025 pe primul lot este bun, iar pe al doilea este satisfăcător; progresele pe cele două loturi amintite (1 și 2) sunt în jur de 50%, în condițiile în care până la expirarea contractului mai sunt 10 luni.

Pe celelalte două loturi (din județul Bihor) stadiul este foarte slab: progresele realizate în luna septembrie sunt zero și, în aceste condiții, e greu de crezut că s-ar putea încadra în proiect.

VIDEO: Marin Marian (Marinul)

Lucrările pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria sunt finanțate din fonduri europene, respectiv din PNNR, și ar trebui finalizate până în august 2026.

Progresele realizate în luna august 2025 pe cele patru loturi de pe M300

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

Lungime: 30,41 kilometri;
Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
Stadiul fizic execuție: 48% %, cu 5% mai mult decât luna august 2025;
Data începerii: 30.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);
Lucrări în derulare.

Lotul 2 Aghireș – Poieni

Lungime: 36,530 kilometri;
Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
Stadiul fizic execuție: 51%, cu 2 % mai mult decât în luna precedentă;
Data începerii: 25.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);
Lucrări în derulare.

Lotul 3 Poieni – Aleșd

Lungime: 52,74 kilometri;
Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak;
Stadiul fizic execuție: 15 %, progres zero față de luna precedentă;
Data începerii: 16.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);
Lucrări în derulare.

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria

Lungime: 46,744 kilometri;
Constructor: Asocierea Webuild SPA Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA;
Stadiul fizic execuție: 24,20%, progres zero față de luna precedentă;
Data începerii: 23.01.2023;
Data finalizării: august 2026;
Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);
Lucrări în derulare.

Obiectivul de investiții:

„Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,2 km)”.

Obiectivul este finanțat cu fonduri nerambursabile prevăzute în Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR).

Modernizarea acestei linii ferate va cuprinde și aducerea la standarde europene a 11 stații, 11 halte și 21 de puncte de oprire, astfel:

11 staţii CF: Cluj Napoca, Aghireș, Huedin, Poieni, Bratca, Aleșd, Tileagd, Oșorhei, Oradea Est, Oradea, Episcopia Bihor;
11 halte de mișcare: Baciu Triaj , Gârbău, Stana, Brăișoru, Ciucea, Lacu Crișului, Piatra Craiului, Bulz, Șuncuiuș, Vadu Crișului, Butan;
21 de puncte de oprire: Tetarom, Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădăşel, Macău, Doroltu, Aghireş, Jebuc, Bologa, Valea Drăganului, Negreni, Stâna de Vale, Bălnaca, Vadu Crişului, Aleşd, Tețchea, Telechiu, Săbolciu, Săcădat;

Gara Cluj-Napoca va fi modernizată

Proiectul presupune și modernizarea Gării Cluj-Napoca. Peroanele, care vor avea lungimea de 400 m și lățimea de 6,55 m, vor fi prevăzute cu câte o rampă de acces pentru persoanele cu handicap locomotor sau pentru pasagerii cu cărucioare sau trollere voluminoase.

Iluminatul peroanelor se va realiza cu corpuri echipate cu leduri cu o putere de aproximativ 100 W, amplasate pe stâlpi metalici cu înălțimea de șase metri.

Cât privește liniile, șapte vor fi desfiinţate, iar nouă vor fi reabilitate. Viteza maximă de circulație prin stație este de 30 km/h.

Gara Oradea va avea o nouă înfățișare

Modernizarea Gării Oradea va presupune construcția unor peroane lungi de 400 m și late de 6,55 m, care vor fi prevăzute cu câte o rampă de acces. La fel ca la Cluj-Napoca, iluminatul peroanelor se va realiza cu corpuri pe bază de cu leduri.