MAGISTRALA 300. Lucrările pe cele patru loturi de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Vamă Ungaria au înțepenit cu 9 luni înainte de finalizarea contractului. VIDEO

Compania Națională de Căi Ferate CFR s.a. a publicat pe site-ul propriu Stadiul proiectelor de reabilitare și modernizare infrastructură feroviară, finanțate din fonduri externe nerambursabile aferent lunii octombrie 2025.

Cele 4 loturi de pe Magistrala 300. Stadiul fizic al lucrărilor

Printre șantierele de cale ferată la care se lucrează în țară se află și cele patru loturi de pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria (166 kilometri).

VIDEO: Marin Marian (_Marinul) 

Media9 vă prezintă stadiul lucrărilor pe aceste patru loturi, dar și date tehnice pentru fiecare lot în parte. Ca idee, stadiul lucrărilor aferente lunii octombrie 2025 pe toate cele patru loturi este dezastruos: între 0 (zero) și un punct procentual realizat într-o lună. Pe de altă parte, progresele înregistrate până acum, de la începerea lucrărilor, pe primele două loturi sunt în jur de 50%, în condițiile în care până la expirarea contractului mai sunt nouă luni.

Pe celelalte două loturi (din județul Bihor) stadiul este și mai slab: progresele realizate în luna septembrie sunt zero, iar de la deschiderea șantierelor sunt cuprinse între 15 și 25%. În aceste condiții, e foarte greu de crezut, chiar imposibil, că s-ar putea încadra în proiect.

Lucrările pe Magistrala 300 Cluj-Napoca – Oradea – vamă Ungaria sunt finanțate din fonduri europene, respectiv din PNNR, și ar trebui finalizate până în august 2026.

Progresele realizate pe cele patru loturi de pe M300

Lotul 1 Cluj-Napoca – Aghireș

• Lungime: 30,41 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 49% %, cu 1% mai mult decât luna precedentă;
• Data începerii: 30.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,611 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 2 Aghireș – Poieni

• Lungime: 36,530 kilometri;
• Constructor: Asocierea Railworks formată din Alstom Transport (lider) și Arcada Company S.A.;
• Stadiul fizic execuție: 52%, cu 1 % mai mult decât în luna precedentă;
• Data începerii: 25.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 1,535 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 3 Poieni – Aleșd

• Lungime: 52,74 kilometri;
• Constructor: Asocierea FCC Construccion – Gulermak;
• Stadiul fizic execuție: 15 %, progres zero față de luna precedentă;
• Data începerii: 16.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 2,117 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Lotul 4 Aleșd – frontieră Ungaria

• Lungime: 46,744 kilometri;
• Constructor: Asocierea Webuild SPA Impresa Pizzarotti & C SPA – Salcef SPA;
• Stadiul fizic execuție: 25%, progres 1% față de luna precedentă;
• Data începerii: 23.01.2023;
• Data finalizării: august 2026;
• Valoare lucrări: 2,416 miliarde lei (fără TVA);
• Lucrări în derulare.

Obiectivul de investiții:

„Electrificarea și reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,2 km)”. 

Obiectivul este finanțat cu fonduri nerambursabile prevăzute în Planul Naţional de Relansare şi Rezilienţă (PNRR).

Modernizarea acestei linii ferate va cuprinde și aducerea la standarde europene a 11 stații, 11 halte și 21 de puncte de oprire, astfel:

• 11 staţii CF:  Cluj Napoca, Aghireș, Huedin, Poieni, Bratca, Aleșd, Tileagd, Oșorhei, Oradea Est, Oradea, Episcopia Bihor;
• 11 halte de mișcare: Baciu Triaj , Gârbău, Stana, Brăișoru, Ciucea, Lacu Crișului, Piatra Craiului, Bulz, Șuncuiuș, Vadu Crișului, Butan;
• 21 de puncte de oprire: Tetarom, Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădăşel, Macău, Doroltu, Aghireş, Jebuc, Bologa, Valea Drăganului, Negreni, Stâna de Vale, Bălnaca, Vadu Crişului, Aleşd, Tețchea, Telechiu, Săbolciu, Săcădat;

7,679

miliarde de lei (fără TVA) reprezintă valoarea investiției pentru reabilitarea și modernizarea magistralei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

160

de kilometri/oră va fi viteza maximă pe care o vor dezvolta trenurile, pe unele sectoare, după modernizarea infrastructurii de pe Magistrala 300

Te-ar putea interesa și acest articol:

MAGISTRALA 300. Stadiul lucrărilor pe cele 4 loturi de pe linia de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Vama Ungaria. În luna septembrie, progresul pe două tronsoane a fost „zero”. VIDEO