AUTOSTRADA TRANSILVANIA. Care este progresul constructorului român UMB în ultimele 3 luni și jumătate pe un lot de pe A3. „Câinii latră!”. GALERIE FOTO & VIDEO

O recentă filmare pe un lot de pe Autostrada Transilvania a încins spiritele celor interesați de lucrările de infrastructură rutieră mare. Ne referim la o filmare făcută cu drona între Zimbor și Poarta Sălajului, județul Sălaj (12,24 kilometri), de pe A3. 

Cristian Marius Man a postat pe canalul său de pe You Tube o filmare inedită, în care prezintă stadiul lucrărilor pe această subsecțiune de pe Autostrada Transilvaniei din 27 aprilie 2024 și cel din 14 august 2024. Sunt, astfel, cam 3 luni și jumătate între cele două date.

În stânga imaginii, lucrările surprinse cu drona în data de 27 aprilie 2024; în dreapta lucrările din 14 august.

De ce ar fi inedită? Pentru că e primul dintre cei care se ocupă de filmări pe Autostrada Transilvania și a avut această idee. Autorul a împărțit în două imaginile cu lucrările pe acest lot, îndemnându-i astfel pe împătimiții lucrărilor de infrastructură, dar nu numai pe ei, să vadă care sunt diferențele între cele două date, dar fără să le ceară ori să le inducă vreo idee în acest sens.

Mai ales că până acum s-a tot vorbit că antreprenorul român, Spedition UMB, din grupul omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, ar fi părăsit șantierele de pe Autostrada Transilvania pentru a lucra pe Autostrada Moldovei. Mai jos poți vedea diferențele de pe acest lot.

Te rugăm să ne spui care este opinia ta despre stadiul lucrărilor pe această subsecțiune de pe A3 pe contul nostru de Facebook: Media9.

Totuși, filmarea i-a împărțit pe fanii lucrărilor de infrastructură rutieră. Cei mai mulți dintre ei, și sunt destui, cred că UMB lucrează cu motoarele bine turate și că antreprenorul român, cel mai puternic constructor de autostrăzi din țară, își face treaba cum nu se poate mai bine.

„Contrar ‘binevoitorilor’ care susțin că nu se lucrează aici, UMB înaintează bine și își vede de treabă liniștit. Știe foarte bine pe ce tronsoane să accelereze și pe care se poate circula după terminare”, a fost de părere unul dintre privitori.

„Se muncește și se avansează. Având în vedere contextul – licitație nefinalizată încă pentru nodul Românaşi (între timp a fost finalizată, iar UMB va realiza acest nod rutier – n.r.), plus lipsa celor două viaducte pe care le va face Ozaltin, am putea spune că sunt în grafic şi lucrează constant. Nu la nivelul anului trecut, dar într-un ritm bun, evitând astfel un nou muzeu. Aşa că, pe scurt, ‘câinii’ latră, UMB continuă să lucreze”, a răspuns un alt urmăritor.

„Au avansat foarte bine pe structuri, că altceva nu s-a făcut, fiind puțini muncitori pe acest lot, față de alte loturi de autostradă prioritare din țară!”, a transmis un alt privitor.

Însă alți împătimiți ai lucrărilor de infrastructură rutieră n-au fost de acord cu cele discutate pe canalul You Tube. Și sunt pesimiști vizavi de realizarea lucrărilor la termen.

„Ce progrese sunt, când s-a semnat contractul în 2020 cu 12 și 24 luni execuție, deci 36 luni din mai 2021? Fac și ei ca grecii, turcii și italienii”, a transmis unul dintre ei. 

„Lucrările au început în iulie 2022 cu termen de finalizare 24 de luni. Când ziceți că termină? Cam la ce procent au ajuns acum? Hai, experții!”, a reclamat un alt privitor.

Foto & VIDEO: Cristian Marius Man

Stadiul lucrărilor pe Autostrada Transilvania în luna iulie 2024 (ultima dată oficială)

Potrivit CNAIR, pe loturile de pe A3 unde lucrează UMB Spedition, progresele înregistrate în luna iulie sunt următoarele:

Pe secțiunea Nădășelu – Zimbor (30,06 km), stadiul fizic al lucrărilor înregistrat a fost de 74,35%, cu 0,47 % mai mult decât în iunie 2024 (73,88%). Pe această secțiune sunt și cele două viaducte de la Nădășelu și Topa Mică, care urmează să fie construite de antreprenorul turc Ozaltin.

Pe secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km), stadiul fizic a fost de 51,05%, cu 5,2% mai mult decât în luna precedentă (45,85%). Trebuie subliniat că lucrările pe aceste secțiuni sunt finanțate prin PNRR, iar termenele au fost extinse, la cererea constructorului UMB, pentru iulie 2026, respectiv decembrie 2026.

Lotul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 de kilometri), care include și tunelul Meseș (cu o lungime de 2,7 kilometri și două galerii) încă n-are constructor. La sfârșitul lunii august, CNAIR a anunțat că îl va desemna până în 30 septembrie 2024. Este cel mai scump lot de pe autostrăzile din România (max. 8,8 miliarde de lei) și are o durată de proiectare + execuție de 78 de luni (6 ani și jumătate).

Pe celebrul lot „Bechtel” de pe Autostrada Transilvania, Suplacu de Barcău – Chiribiș (26 de kilometri), constructorul român Erbașu a predat proiectul tehnic. Construcții Erbașu este la primul contract pentru un lot de autostradă în România și are 18 luni pentru execuția lotului cu o valoare de 884,12 milioane de lei, fără TVA.

Pe secțiunea Chiribiș – Biharia (29 de kilometri), CNAIR a emis ordinul pentru începerea lucrărilor cu Precon Transilvania de-abia din luna mai 2025, la peste un an de la semnarea contractului.

Te-ar putea interesa și acest articol:

AUTOSTRADA TRANSILVANIA. Primele foraje pentru construcția viaductului de la Topa Mică. FOTO & VIDEO